Marina, San Francisco: Bucht-Blicke, Brunch-Straßen und ein Spaziergang zur Brücke

Die Marina kündigt sich auf eine Art und Weise an, wie es die meisten Stadtteile San Franciscos nie können: flach. Die Chestnut Street verläuft gerade, das Wasser ist nah, und am Ende des Rasters taucht die Golden Gate Bridge immer wieder auf wie eine Postkarte, die vergessen hat zu gehen. Dieses Viertel wurde auf Deponiegelände und Erinnerung errichtet – der Boden wurde für die Panama-Pacific-Ausstellung von 1915 aufgeschüttet und nach dem Erdbeben von 1906 mit Schutt verstärkt – und diese seltsame Ursprungsgeschichte schwebt noch immer über jedem hellen Block. Das Ergebnis ist ein Ort, an dem der Morgen mit Joggern an der Waterfront beginnt und mit Plaudereien auf der Terrasse endet, an dem die berühmten Hügel der Stadt kurz zur Seite treten, um Platz für ein Viertel zu machen, das einen zum Spazieren, Verweilen und aufs Meer hinausschauen einlädt.

Wofür die Marina bekannt ist

Die erste Identität der Marina ist visuell. Der Marina Green ist der Vorgarten des Viertels, ein langer Uferstreifen, an dem sich die Bucht weit öffnet und die Golden Gate Bridge direkt vor einem liegt. Es ist der Ort, der selbst einen kurzen Besorgungsgang wie eine Filmszene wirken lässt: Hunde, die an der Leine zerren, vorbeiglttende Radfahrer, Segelboote, die im Hafen kippen, Alcatraz, das da draußen wie eine Tatsache und nicht wie ein Ausblick liegt – das ganze Viertel scheint sich um diesen Horizont zu gruppieren.

Die Chestnut Street ist der Ort, an dem die Marina isst. Sie ist die Hauptstraße des Viertels und hat die Selbstsicherheit eines Streifens, der weiß, dass die Leute hungrig kommen. Der Anker ist die A16 in der Chestnut Street 2355, ein süditalienisches Restaurant, das seit 2004 hier ist und sich immer noch anfühlt wie der Tisch, den Sie buchen, wenn Sie einen Abend daraus machen wollen. Es hat einen Michelin Bib Gourmand, und Shelley Lindgrens Weinliste mit 1.500 Flaschen konzentriert sich stark auf Süditalien – genau die Art von obsessivem Detail, die das Verweilen bei einer Flasche belohnt. Die Holzofenpizzen werden nach Vera Pizza Napoletana-Spezifikation zubereitet, sodass der Teig mit dieser exakten Mischung aus Röstaromen, Biss und Zurückhaltung ankommt, die aus einer einfachen Pizza ein kleines Argument dafür macht, einen Umweg in Kauf zu nehmen.

Ein paar Türen und Stimmungen weiter bringt Little Original Joe‘s in der Chestnut Street 2301 die Rotweinsoßen-Fans mit Chicken Parm hausgemachten Ravioli und Zucchini-Pommes zusammen. Es ist szenig auf die Art und Weise, wie ein italienisch-amerikanisches Restaurant szenig sein kann: laut genug, um lebendig zu wirken, poliert genug, um durchdacht zu wirken, und verankert in der Art von Wohlfühlessen, das nie vorgestellt werden muss.

Causwells in der Chestnut Street 2346 ist die Ganztagslösung, am besten zum Brunch und berühmt für seinen Double Cheeseburger. Das ist hier wichtig, denn die Marina ist ein Brunch-Viertel durch und durch – ein Ort, an dem man am späten Vormittag ankommt und noch entscheidet, was man mit dem Rest des Tages anfangen will. Causwells versteht die Aufgabe: Kaffee, Burger und das Gefühl, dass der Tag noch offen ist.

Die Union Street, die technisch gesehen nach Cow Hollow übergeht, fügt eine etwas erwachsenere Note hinzu. Rose‘s Cafe in der Union Street 2298 ist bekannt für Frühstückspizza mit Räucherlachs und hausgemachtem Gebäck, während Perry‘s in der Union Street 1944 die amerikanische Bistro-Flamme mit französischer Zwiebelsuppe, Pot Roast und geschmortem Lammhaxen am Brennen hält. Wenn die Chestnut Street zum Naschen einlädt, dann setzt man sich in der Union Street etwas länger hin und gönnt sich das zweite Glas.

Ausgehen

Das Nachtleben in der Marina ist nicht die Jagd nach dem versteckten Rave oder dem letzten Zug nach Hause. Es ist eine sauber geschnittene, gesellige Bar-Tour, bei der der Wochenend-Höhepunkt früh genug erreicht wird, um später noch Platz fürs Abendessen zu lassen. Das Ziel-Puzzlestück ist The Interval at Long Now im Landmark Building A in Fort Mason, wo der Raum als Bar, Café und Bibliothek fungiert und das Ganze sich wie eine kleine, gut beleuchtete These über langfristiges Denken anfühlt. Es gibt Hafenblick, einen Zeichenroboter und einen Haus-Gin-Tonic mit lokalem St. George Gin und Sierra Juniper. Es ist einer dieser Orte, die sowohl ein ernsthaftes Gespräch als auch einen leichten Nachschlag vertragen.

Folgen Sie von dort dem San Francisco Bay Trail nach Westen, und die Stadt beginnt sich in offenen Raum aufzulösen. Crissy Field war früher ein Militärflugplatz; jetzt ist es ein Uferpark mit einem Sandstrand, einem Gezeitensumpf und dem klassischen Fußmarsch zur Golden Gate Bridge. Das Warming Hut am fernen Ende ist der Ort, an dem Nebel und Kaffee aufeinandertreffen, und die gesamte Strecke ist einer der besten Spaziergänge in San Francisco, weil sie einem die Brücke stückweise zeigt, bevor sie das Ganze preisgibt.

Das Wave Organ ist die skurrilste Freude der Marina und eine ihrer besten. Versteckt auf der Hafenmole, nutzt diese wellenaktivierte akustische Skulptur 25 Beton-PVC-Rohre, die 1986 von den Exploratorium aus geborgenem Friedhofsgranit gebaut wurden. Bei Flut, wenn Sie sich hineinlehnen und lauschen, antwortet die Bucht mit einem tiefen, sich verschiebenden Klang, der halb mechanisch, halb wie eine Gezeiten-Erinnerung wirkt. Es ist der Ort, der die Leute zum Schweigen bringt, ohne dass man es ihnen sagen muss.

Der Palace of Fine Arts liegt nur einen kurzen Abstecher landeinwärts, ändert aber das Tempo völlig. Er ist kostenlos, leicht zu erreichen und mit nichts zu verwechseln. Das ist das Signatur-Foto der Marina, der Ort, der aus einem Spaziergang durchs Viertel eine Postkarte macht. Und weil die Marina so flach ist, wirkt das Fort Mason Center for Arts & Culture besonders zugänglich – eine restaurierte Militäranlage auf einer Klippe über der Bucht, betreten über Marina Boulevard und Laguna, mit Galerien, Theatern, Veranstaltungen und einem der größten wöchentlichen Food-Truck-Nachtmärkte der Stadt. Es ist eine gute Erinnerung daran, dass die Politur des Viertels nicht bedeutet, dass es statisch ist.

Von fast überall hier sind Sie auch an der Schwelle zum Presidio, dem bewaldeten ehemaligen Armeeposten, der zum Nationalpark umgewandelt wurde, mit Wegen und Aussichtspunkten, die direkt von der Lombard und der Lyon Street bergauf führen. Das ist wichtig, denn die Marina ist nicht nur ein Ziel an sich, sondern auch ein Startpunkt. Sie können mit Kaffee beginnen, durch die Waterfront schlendern und unter Bäumen landen, ohne das Gefühl zu haben, die Stadt verlassen zu haben.

Die Union Street ist eine Nuance anders. Mit ihren umgebauten viktorianischen Ladenfronten, Designläden, Einrichtungsgeschäften, Juwelieren und unabhängigen Boutiquen wirkt sie etwas erwachsener, etwas durchdachter. Die Cafés und Weinbars sind gerade weit genug voneinander entfernt, um den Spaziergang genießbar zu machen. Keine der Straßen ist ein Mall-Erlebnis – und genau das ist der Punkt. Man shoppt hier zwischen anderen Vergnügungen, mit der Bucht nur ein paar Blocks entfernt, falls man den Bürgersteig gegen eine Aussicht eintauschen möchte.

Für praktisches Stöbern bietet Lucca Delicatessen auch einen Feinkost-Italiener. Es ist der Ort, an dem aus einem Sandwich ein Picknick und aus einem Picknick ein Plan wird.

Wo in der Marina übernachten?

Die Marina ist eines der wenigen Viertel in San Francisco, in dem ein Aufenthalt mit Auto tatsächlich sinnvoll ist. Die Lombard Street – die flache, gewerbliche Strecke, nicht das berühmte kurvenreiche Stück – ist gesäumt von Motels der Jahrhundertmitte und Boutique-Motels, die etwas bieten, was in dieser Stadt selten ist: Parkplätze vor Ort und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Das Cow Hollow Inn & Suites, das Coventry Motor Inn, das Marina Motel, das Buena Vista Inn und das Travelodge by the Presidio liegen alle fußläufig zur Chestnut Street und zur Waterfront, und die meisten sind zwei bis fünf Gehminuten von einer Muni-Haltestelle entfernt.

Der Nachteil betrifft die öffentlichen Verkehrsmittel. Die Marina wird nur von Bussen bedient und liegt abseits der BART- und Seilbahnlinien, so dass man für die Fahrt in die Innenstadt, zum Union Square und zum Ferry Building einen Bus oder ein Ridesharing-Unternehmen braucht, statt einer schnellen Bahnfahrt. Aber wenn man einen hellen, ruhigen, sicheren Stützpunkt sucht, mit der Bucht am Ende der Straße und leichter Fahrt zur Golden Gate Bridge und nach Marin, ist dies eine der praktischsten Optionen der Stadt. Wählen Sie das Ende Chestnut/Lombard, wenn Sie Restaurants in der Nähe haben möchten, und bitten Sie um ein Zimmer, das von der Lombard Street abgewandt ist, wenn Sie ein leichter Schläfer sind.

Fortbewegung

Die Marina ist flach und äußerst fußgängerfreundlich. Chestnut, Union, der Hafen und der Palace of Fine Arts liegen so nah beieinander, dass das Viertel einen gemächlichen Tag zu Fuß belohnt. Aber es ist auch einer der Orte in San Francisco, die das Schienennetz auslässt. Es gibt hier keine BART-Station und keine Seilbahn; das Viertel wird von Muni-Bussen bedient.

Die 30-Stockton und 43-Masonic sind die Arbeitstiere, während die 28 und 22 ebenfalls das Gebiet bedienen. Zusammen verbinden sie die Lombard Street und die Chestnut Street mit Fisherman's Wharf, dem Presidio Transit Center, der Marina und der Innenstadt, normalerweise in 20–30 Minuten. Wenn Sie zum Union Square, zum Ferry Building oder zur Mission wollen, steigen Sie in die Muni Metro oder BART in der Innenstadt um, oder nehmen einfach wie viele andere ein Ridesharing-Unternehmen.

Zu Fuß lohnt sich die Marina. Wenn Sie die Waterfront entlang nach Osten gehen, erreichen Sie Fisherman's Wharf in etwa 25–30 Minuten. Wenn Sie westlich entlang des Crissy Field gehen oder Rad fahren, erreichen Sie den Fuß der Golden Gate Bridge in ähnlicher Zeit, und das ist der beste Ansatz in der Stadt. Vom Flughafen San Francisco International ist die Marina etwa 35–45 Minuten mit dem Taxi oder Ridesharing-Unternehmen entfernt, ohne direkte Nahverkehrslinie – ein weiterer Grund, warum ein Stützpunkt an der Lombard Street Reisende anzieht, die das Auto parken und das Viertel für sich arbeiten lassen möchten.