Wenn Sie in der Montgomery Street an der Clay Street stehen, stehen Sie in der Bucht. 1849 war dies offenes Wasser, tief genug, um einen Vollschiff-Segler zu tragen, und innerhalb von zwei Jahren war es ein Stau aus mehreren hundert verlassenen Schiffen, deren Besatzungen davongelaufen waren, sobald sie Gold witterten. Die Stadt hat sie nie beseitigt. Sie wurde rings um sie herum aufgefüllt, über sie hinweg bebaut, und die Rümpfe liegen noch immer dort unten unter den Bürogebäuden.
Das ist der Spaziergang. Er ist eher eine Lektion darüber, woher der Boden stammt, als ein Museumslehrpfad: welche Straßen alte Piers sind, welches Gebäude auf welchem Schiff steht, wo Sie in einem Rumpf etwas trinken können und wo sich an den Rändern der Stadt, draußen, wo die Schiffe, die es nie in den Hafen geschafft haben, bei Niedrigwasser noch zeigen. Er ist flach, größtenteils kostenlos und bequem an einem langen Nachmittag zu bewältigen. Wenn Sie den umfassenderen San Francisco guide für alles jenseits der Wasserlinie möchten, er steht bereit; dieser Beitrag bleibt an der alten Küste.
Wo das Wasser einst war
Beginnen Sie bei den Redwoods. Der Transamerica Redwood Park & Transamerica Pyramid Center (Financial District, an der Grenze zu Jackson Square) ist ein halb Acre großer Hain aus Küstenmammutbäumen, versteckt hinter der Pyramide, der im September 2024 nach einer langen Renovierung wieder für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht wurde. Er ist kostenlos, täglich geöffnet, benötigt kein Ticket, und Wandergruppen sind wirklich willkommen; er fungiert wieder als öffentlicher Park und nicht als Unternehmensinnenhof. Es gibt Bänke, einen Brunnen und genug Schatten, dass es in den zwei oder drei warmen Wochen, die diese Stadt bekommt, kühl bleibt.
Orientieren Sie sich hier, denn Sie befinden sich ungefähr an der Küstenlinie von 1849. Alles östlich des Hains bis hinaus zum Embarcadero ist aufgeschüttetes Land: Sand aus den Hügeln, Schiffballast, Brandschutt und die Schiffe selbst. Eines davon ist die Niantic, ein Walfänger, der 1849 am damaligen Wasserrand auf Grund lief, überdacht und als Hotel betrieben wurde, während der Rumpf im Schlamm lag, und 1978 beim Umbau des Blocks wieder ausgegraben wurde. Sie liegt nur wenige Meter von den Bäumen entfernt. Zwischen zwölf und eins füllen sich die Bänke mit Büroangestellten; kommen Sie um zehn oder nach drei und Sie haben den Ort fast für sich allein.
Vier Gehminuten entfernt liegt das Museum of San Francisco (San Francisco Historical Society) (Commercial Street, Financial District). Der Eintritt ist kostenlos, erfordert aber ein kostenloses Ticket, und es ist nur von Donnerstag bis Samstag geöffnet, 10 bis 16 Uhr, ein Detail, das viele überrascht. Kostenlose Führungen durch ehrenamtliche Guides finden jeden Samstag um 11:30 und 13:30 Uhr statt. Gruppen sollten vorab eine E-Mail schreiben, statt hoffnungsvoll vorbeizukommen.
Zwei Dinge machen es zum richtigen zweiten Halt statt zu einem beliebigen Stadtmuseum. Es steht auf dem Gelände der ersten Zweig-Münzanstalt des Westens, die eigens errichtet wurde, um das Gold einzuschmelzen, das diese Schiffe herbeischafften. Und die Commercial Street selbst ist der verfüllte Long Wharf, der Pier, der einst ins offene Wasser hinausführte. Sie gehen die Länge eines Piers entlang, auf trockenem Land, drinnen. Wenn Sie das einmal auf einer Karte gesehen haben, hört das Straßenraster um Sie herum auf, ein Raster zu sein, und wird zum Diagramm eines verschwundenen Hafens.
Ein Salon in einem Wrack
The Old Ship Saloon (Pacific Avenue, Jackson Square) ist die Geschichte in ihrer wörtlichsten Form. Die Arkansas lief im Dezember 1849 bei einem Sturm vor Alcatraz auf die Klippen, wurde hinübergeschleppt und am Fuß der Pacific Street auf Grund gesetzt, und 1851 hatte jemand eine Tür in den Rumpf geschnitten und verkaufte dadurch Getränke. Die Bar wurde seither umgebaut und mehrfach verlegt, und niemand behauptet, die Täfelung sei Originalholz, aber der Kiel wurde 2016 bei Fundamentarbeiten für das benachbarte Wohngebäude in fünfundzwanzig Fuß Tiefe wiederentdeckt. Das ist der Punkt: Das Schiff ist keine Legende, es ist ein dokumentiertes Hindernis, um das Baucrews herumarbeiten müssen.
Es ist ein Pub zum Hineingehen ohne Türsteher, er nimmt große Gruppen auf und bietet private Komplettanmietungen an. Ein Pint kostet rund 9 $, Cocktails etwa 16 $, Barfood etwa 20 $. Heritage-Happy-Hours und Geschichtsspaziergänge enden regelmäßig hier, sodass ein früher Abend unter der Woche in fünf Minuten von sechs auf vierzig Personen anwachsen kann. Paare, die sich tatsächlich unterhalten möchten, sollten 16 bis 17:30 Uhr anpeilen, oder spät. Gruppen sollten das Gegenteil tun und mit der Menge ankommen, denn das Personal ist das gewohnt.
Der andere Drink zu diesem Thema bedeutet, das Wasser zu überqueren. Heinold's First and Last Chance Saloon (die Uferpromenade am Mündungsästuar auf der anderen Seite der Bucht, mit der Fähre vom Embarcadero erreichbar) wurde 1883 aus den Kabinenbalken eines verschrotteten Walfängers erbaut, und es ist das, was dem Trinken in einem Schiff an diesem Ästuar am nächsten kommt. Der Boden neigt sich stark, ein Erbe des Erdbebens von 1906, die Gaslampen sind noch da, und Jack Londons tatsächlicher Schreibtisch steht am Fenster. Bier kostet 7 bis 9 $.
Die Größe ist der einzige Haken, und sie ist ernst zu nehmen. Dies ist eine Einraum-Bar, die nur eine Handvoll Menschen gleichzeitig fasst. Schicken Sie eine große Gruppe in Wellen von vier oder fünf hinein, oder lassen Sie sie ganz aus dem Programm; mit zwölf Personen aufzutauchen verdirbt es allen, die bereits drinnen sind, auch Ihnen.
Der Kai, der zur Markthalle wurde
Gehen Sie nach Osten zurück und Sie erreichen den Ferry Building Marketplace (am Embarcadero, am Fuß der Market Street), täglich von 07:00 bis 20:00 Uhr geöffnet, Eintritt frei, die Öffnungszeiten der einzelnen Händler variieren. Er ist das Scharnier der gesamten Uferpromenade: Er steht auf derselben aufgeschütteten Fläche und demselben Wellenbrecher, die schließlich die verlassene Flotte verschlangen, und er wurde zweimal restauriert, 2003 und erneut 2024.
Er ist auf Menschenmengen ausgelegt, was ihn zum einzigen Halt auf dieser Route macht, an dem eine Gruppe von fünfzehn niemandem Schwierigkeiten bereitet. Nutzen Sie ihn als Start oder als Ende. Als Ende ist er besser: Sie können essen, Kaffee kaufen und an der Buchtseite stehen und auf Wasser blicken, das, ein paar Blocks hinter Ihnen, einst ebenfalls Wasser war.
Ein Frachtschiff, in das Sie hinabsteigen können
SS Jeremiah O'Brien (Pier 35, am Embarcadero nördlich des Ferry Building) erfordert zunächst eine Korrektur. Prüfen Sie die Pier-Nummer. Die meisten Reiseführer und viele Websites nennen noch Pier 45. Das Schiff wurde nach dem Brand von Pier 45 im Jahr 2020 verlegt und ist nun dauerhaft an Pier 35 verpachtet. Jede Woche gehen noch Menschen zum falschen Pier.
Sie öffnet täglich von 10:00 bis 16:00 Uhr, Tickets werden am Kiosk am Kai verkauft, und der Eintritt für Erwachsene liegt bei etwa 20 $. Gruppenführungen, private Charter und die jährlichen Buchtfahrten zu Fleet Week und zum Seamen's Memorial sind alle verfügbar, die Fahrten zu deutlich höheren Preisen und mit Monate im Voraus festgelegten Terminen.
Sie ist ein Liberty-Schiff aus dem Zweiten Weltkrieg, kein Goldrausch-Fahrzeug, und ich würde nichts anderes behaupten. Sie verdient ihren Platz, weil sie das letzte voll funktionsfähige ihrer Art ist und weil der Abstieg über die Leitern in den Maschinenraum die Frage beantwortet, die die begrabenen Rümpfe nicht beantworten können: Was ein arbeitendes Frachtschiff tatsächlich ist. Die Dreifachexpansions-Dampfmaschine ist riesig, ölig und läuft noch. Unten ist es heiß, die Leitern sind steil und senkrecht, und wer schlechte Knie hat, sollte ohne Scham an Deck bleiben.
Das Museum, das seine Flotte verloren hat
San Francisco Maritime National Historical Park — Maritime Museum (Aquatic Park Bathhouse) (Aquatic Park, am westlichen Ende von Fisherman's Wharf) ist kostenlos, ohne Anmeldung zugänglich und von Mittwoch bis Sonntag, 10:00 bis 16:00 Uhr geöffnet. Das Gebäude allein ist den Umweg wert, ein Badehaus im Streamline-Moderne-Stil von 1939 in Schiffsform mit WPA-Wandgemälden im Inneren.
Der ehrliche Teil ist wichtig, wenn Sie einen Tag darum herum planen. Der Hyde Street Pier ist wegen eines vollständigen Neubaus geschlossen, und die historische Flotte (Balclutha, Eureka, C.A. Thayer, Hercules, Eppleton Hall) wurde zu einer ehemaligen Marineschiffswerft weiter nördlich an der Bucht geschleppt. Jene Schiffe sind Samstag und Sonntag von 12:00 bis 16:00 Uhr geöffnet, und selbst das hängt von der Personaldecke ab. Versprechen Sie niemandem in diesem Jahr einen Spaziergang über das Deck eines Vollschiffs am Kai. Prüfen Sie es zuerst, jedes Mal.
Im Museum öffnet der restaurierte dritte Stock mit den Wandgemälden nur in zwei kurzen Zeitfenstern, 10:30 bis 12:00 und 14:30 bis 15:30 Uhr. Planen Sie Ihre Ankunft um eines davon herum, sonst verpassen Sie den besten Raum des Gebäudes. Schul- und Gruppenführungen sollten vorab anrufen; das Erdgeschoss verkraftet viele Besucher mühelos, der dritte Stock nicht.
Die Wracks, die niemand begraben hat
Die begrabenen Schiffe sind eine Ingenieursleistung. Die Wracks am Lands End Lookout Visitor Center (Point Lobos, an der Nordwestecke der Stadt, oberhalb des Golden Gate) sind ein Werk des Wetters. Das Besucherzentrum ist kostenlos, täglich von 09:00 bis 17:00 Uhr geöffnet, ohne Anmeldung zugänglich, mit einem Café und sauberen Toiletten, was gut zu wissen ist, da es dort draußen sonst nichts gibt.
Vom Küstenwanderweg unterhalb davon durchbrechen bei Niedrigwasser die Rippen des Tankers Lyman Stewart, der 1922 verloren ging, zusammen mit der SS Ohioan und der Frank Buck die Wasseroberfläche. Dies hängt völlig von der Gezeitenlage ab, und daran führt kein Weg vorbei. Prüfen Sie vor dem Aufbruch eine Gezeitentabelle und peilen Sie eine Niedrig- oder Minusflut an; bei Hochwasser sehen Sie einen herrlichen Blick auf die Meerenge und überhaupt keine Schiffe. Verpflichten Sie niemals eine Gruppe dazu, ohne vorher die Gezeiten zu prüfen, und halten Sie alle auf dem Weg: Die Felsen unterhalb sind glatt, die Brandung ist keine Strandbrandung, und dort sind Menschen gestorben.
Warum es diese Wracks gab, erfahren Sie, wenn Sie weitergehen zum Fort Point National Historic Site (das Presidio, direkt unter dem südlichen Widerlager der Brücke). Der Eintritt ist kostenlos. Das Innere ist in der Regel von Freitag bis Montag geöffnet, ungefähr von 09:00 oder 10:00 bis 17:00 Uhr, und nach dem reduzierten Zeitplan von Dienstag bis Donnerstag geschlossen, mit zusätzlichen Tagen im Sommer. Bestätigen Sie es, bevor Sie eine Gruppe mitbringen, denn ein geschlossenes Fort ist ein langer Weg für eine verschlossene Tür.
Das Fort wurde 1853 mit Goldrausch-Geld begonnen, um einen Hafen zu schützen, der plötzlich schützenswert geworden war. Wenn Sie auf dem Mauerwerk stehen, während die Meerenge schnell vorbeiströmt, Nebel durch die Lücke zieht und sich die Dünung auftürmt, bekommen Sie die andere Hälfte der Erklärung: Die Flotte im Schlamm der Innenstadt war die glückliche Hälfte. Viele kamen nie durch das Gate.
Draußen auf dem Wasser
Alcatraz Island (Alcatraz City Cruises) (Abfahrt von Pier 33 am Embarcadero) ist der einzige autorisierte Anbieter, und das ist es wert, hier wiederholt zu werden, weil viele inoffizielle Verkäufer etwas anderes suggerieren. Tickets werden neunzig Tage im Voraus freigegeben und sind schnell ausverkauft. Eine Tagestour kostet etwa 45 $ pro Erwachsenen, die Nachttour 50 bis 55 $, Behind-the-Scenes-Varianten 70 bis 95 $. Gruppen werden separat von City Experiences betreut und müssen im Sommer Monate im Voraus gebucht werden.
Sie gehört aus zwei Gründen auf diese Route, die nichts mit dem Gefängnis zu tun haben. Die Arkansas, später das Old Ship Saloon, strandete zuerst auf den Felsen vor dieser Insel. Und die Insel beherbergt den ersten Leuchtturm der Westküste, der genau für den Verkehr entzündet wurde, der all dies verursacht hat.
Der beste Stopp von allen, wenn die Termine passen, ist Call of the Sea — Brigantine Matthew Turner (Abfahrt vom Bay Model Dock an der Nordseite der Bucht, eine Fähre und ein kurzer Fußweg von der Stadt entfernt). Sie ist ein hölzernes Segelschiff, das am gegenüberliegenden Ufer in traditioneller Bauweise erbaut und 2017 vom Stapel gelassen wurde. Öffentliche Sonnenuntergangs- und Thementörns finden an ausgewählten Freitagen und Wochenenden statt, etwa 99 $ pro Erwachsenen und 49 $ für Unter-Zwölfjährige für zweieinhalb Stunden; die Non-Profit-Organisation bietet auch private und Schultörns an, was für jede Gruppe ab etwa acht Personen die richtige Wahl ist.
Die Törns sind terminabhängig, prüfen Sie also den Kalender, bevor Sie einen Tag darum herum planen. Und es ist die einzige Möglichkeit zu spüren, wovon die Rümpfe unter dem Financial District einst lebten: die Krängung, der Lärm, die schiere Menge an Tauwerk und Arbeit, die mit dem Transport von Fracht vor der Ära der Motoren verbunden war. Eine halbe Stunde davon erklärt die Aufgabe besser als jede Gedenktafel.
Essen, wo der Boom begann
Beenden Sie den Tag im Tadich Grill (California Street, Financial District), der 1849 als Kaffee- und Grillfischzelt am Long Wharf begann und die Besatzungen der Schiffe bediente, die kurz vor der Aufgabe standen. Es ist Kaliforniens ältestes durchgehend betriebenes Restaurant und der direkte kulinarische Nachkomme von allem oben Genannten.
Es nimmt jetzt Reservierungen an, was neu ist und sich zu Stoßzeiten lohnt. Die Sitznischen eignen sich für kleine Gruppen, größere Runden müssen im Voraus arrangiert werden, und der lokale Move ist immer noch, hineinzugehen und sich an die Theke zu setzen, wo die Fluktuation hoch ist und die Kellner Meinungen haben. Hauptgerichte kosten etwa 30 bis 55 $. Bestellen Sie den gegrillten Fisch schlicht. Die Küche ist am besten, wenn sie das tut, was sie seit dem Zelt getan hat.
Praktische Hinweise
Der Kern der Innenstadt (Redwoods, Münzmuseum, Saloon, Tadich, Ferry Building) ist ein flacher Weg von zwei Kilometern und benötigt mit Stopps etwa drei Stunden. Die Station Montgomery Street bringt Sie mitten hinein; das Ende am Embarcadero wird von einer eigenen Station und den historischen Straßenbahnen der F-Linie bedient, die langsam, charmant und für die Fahrt bis Pier 33 und Pier 35 in Ordnung sind. Die Powell-Hyde-Seilbahn hält am Aquatic Park für das Maritime Museum. Lands End und Fort Point sind separate Halbtage an verschiedenen Seiten der Stadt, am besten erreichbar mit den Geary-Bussen bzw. den Presidio-Linien.
Zum Geld: Alles, was hier wirklich kostenlos ist, ist kostenlos, das heißt der Redwood Park, das Münzmuseum, das Maritime Museum, Lands End, Fort Point und der Spaziergang ins Ferry Building. Rechnen Sie mit etwa 20 $ für das Liberty-Schiff, 45 $ und mehr für die Insel, 99 $ für einen öffentlichen Törn und 50 bis 80 $ pro Person für ein Abendessen mit einem Getränk. Karten funktionieren überall, auch in den kleinen Saloons; Bargeld ist ein Entgegenkommen für Trinkgelder, keine Notwendigkeit.
Zum Timing: Prüfen Sie die Gezeitentabelle vor Lands End, den Kalender vor dem Großsegler und die Piernummer vor dem Liberty-Schiff. Buchen Sie die Insel neunzig Tage im Voraus. Vermeiden Sie es, montags bis mittwochs in der Innenstadt etwas zu planen, da das Münzmuseum und das Maritime Museum mindestens teilweise in diesem Zeitraum geschlossen sind.
Zur Unterkunft: Der Financial District und Jackson Square bringen Sie direkt über die verschüttete Flotte und leeren sich am Wochenende, was die Preise senkt und die Straßen ruhig macht; das Ende am Wharf ist belebter und besser für Familien. Vergleichen Sie beide in der Hotelsuche für San Francisco, bevor Sie eine Basis festlegen, und tendieren Sie zu dem Ende der Waterfront, von dem aus Sie starten möchten.
