Montgomery Street의 Clay 모퉁이에 서 있다면, 여러분은 바로 그 만 위에 서 있는 거예요. 1849년 이곳은 배 한 척을 띄울 만큼 깊은 뻥 뚫린 바다였고, 그로부터 2년도 안 되어 금 냄새를 맡자마자 선원들이 배를 버리고 떠나버린 수백 척의 배들로 가득한 정체 구역이 되었죠. 도시는 그 배들을 치우지 않았어요. 배들 주변을 메우고 그 위에 건물을 올렸고, 선체들은 여전히 그 사무용 빌딩들 아래에 깔려 있어요.
그게 바로 이 산책이에요. 박물관 코스라기보다는 이 땅이 어디서 왔는지 알려주는 수업에 가깝죠. 어느 길이 옛 부두였는지, 어느 건물이 어느 배 위에 앉아 있는지, 어디서 선체 안에서 술을 마실 수 있는지, 그리고 도시 가장자리에서는 항구 안으로 들어오지 못한 배들이 썰물 때 어떻게 모습을 드러내는지 알 수 있어요. 길은 평탄하고, 대부분 무료이며, 넉넉히 긴 오후 하나면 충분해요. 물길 너머의 모든 것을 원한다면 더 넓은 샌프란시스코 가이드가 있지만, 이 글은 옛 해안선 위에 머물러요.
물이 있던 자리
레드우드 숲에서 시작해보세요. Transamerica Redwood Park & Transamerica Pyramid Center (Financial District, Jackson Square 끝자락)는 피라미드 뒤편에 자리한 0.5에이커 규모의 해안 레드우드 숲으로, 긴 보수 공사를 거쳐 2024년 9월에 다시 일반에 공개되었어요. 무료이고 매일 열려 있으며 티켓도 필요 없고, 산책 모임도 정말로 환영해요. 기업 안마당이 아니라 다시 공공 공원으로서의 역할을 하고 있죠. 벤치와 분수도 있고, 이 도시에서 겨우 두세 주뿐인 더운 날에도 시원하게 머물 만큼 그늘이 충분해요.
여기서 방향을 잡아보세요. 지금 서 있는 곳이 대략 1849년의 해안선이니까요. 이 숲 동쪽 전부, Embarcadero까지 이어지는 땅은 모두 인공 매립지예요. 언덕에서 캐낸 모래, 배의 밸러스트, 화재 잔해, 그리고 배들 그 자체로 이루어졌죠. 그중 하나가 Niantic이에요. 1849년 당시 물가였던 이곳에 좌초한 포경선으로, 선체가 진흙 속에 박힌 채 지붕을 덮어 호텔로 운영되다가 1978년 이 블록을 재개발하면서 다시 발굴되었어요. 나무에서 불과 몇 미터 떨어져 있죠. 정오부터 1시 사이에는 벤치가 사무실 직장인들로 가득 차니, 10시나 3시 이후에 오면 이곳을 거의 혼자 즐길 수 있어요.
걸어서 4분 거리에는 Museum of San Francisco (San Francisco Historical Society) (Commercial Street, Financial District)가 있어요. 입장은 무료지만 무료 티켓이 필요하고, 목요일부터 토요일까지만 10시부터 16시까지 열며, 바로 이 점이 많은 사람들을 헷갈리게 하는 부분이에요. 무료 도슨트 투어는 매주 토요일 11시 30분과 13시 30분에 운영돼요. 단체는 기대만 하고 방문하기보다 미리 이메일을 보내는 게 좋아요.
이곳이 뻔한 도시 박물관이 아니라 두 번째 방문지로 딱 맞는 데에는 두 가지 이유가 있어요. 서부 최초의 지점 주조소가 있던 자리에 서 있는데, 그 주조소는 바로 그 배들이 실어 나르던 금을 녹이기 위해 세워진 곳이었죠. 그리고 Commercial Street 자체가 매립된 Long Wharf, 즉 한때 뻥 뚫린 바다로 뻗어 있던 부두예요. 여러분은 실내에서, 마른 땅 위에서 부두 하나의 길이를 걸어가는 셈이에요. 지도에서 이걸 한번 보고 나면, 주변의 격자형 도로망은 더 이상 격자가 아니라 사라져버린 항구의 도면처럼 보이기 시작할 거예요.
난파선 안에 세워진 살롱
The Old Ship Saloon (Pacific Avenue, Jackson Square)은 이 이야기를 가장 노골적으로 보여줘요. Arkansas호는 1849년 12월 강풍 속에 Alcatraz 앞 바위에 부딪혔고, 이쪽으로 떠밀려와 Pacific 거리 끝에 좌초했는데, 1851년쯤 누군가 선체에 문을 내고 그 안에서 술을 팔기 시작했죠. 그 후 바는 여러 번 새로 지어지고 옮겨졌으며, 안쪽 패널이 원래 목재라고 주장하는 사람은 아무도 없어요. 하지만 2016년 옆 콘도 건물 기초 공사 중에 25피트 아래에서 용골이 다시 발견되었죠. 바로 그게 핵심이에요. 이 배는 전설이 아니라, 건설 인부들이 피해가며 작업해야 하는 기록된 장애물이라는 거예요.
예약 없이 들어가는 펍으로 별도 출입 정책이 없고, 단체 손님도 받으며, 단독 대관도 가능해요. 생맥주는 약 $9, 칵테일은 약 $16, 바 음식은 약 $20 선이에요. 헤리티지 해피아워와 역사 산책 모임이 이곳에서 자주 마무리되기 때문에, 평일 초저녁에는 5분 만에 여섯 명이 마흔 명으로 늘어날 수도 있어요. 제대로 대화를 나누고 싶은 커플이라면 16시에서 17시 30분 사이, 아니면 늦은 시간을 노리는 게 좋아요. 단체는 반대로 사람들 틈에 끼어 도착하는 게 좋은데, 직원들이 그런 상황에 익숙하기 때문이에요.
이 주제에 맞는 또 다른 한 잔은 물을 건너야 만날 수 있어요. Heinold's First and Last Chance Saloon (만 건너편 강어귀 해안가, Embarcadero에서 페리로 갈 수 있어요)은 1883년 고물 포경선의 선실 목재로 지어졌고, 이 강어귀 어디에서도 배 안에서 술을 마시는 느낌에 가장 가까운 곳이에요. 1906년 지진의 흔적으로 바닥이 심하게 기울어져 있고, 가스등도 그대로 남아 있으며, Jack London이 실제로 쓰던 책상이 창가에 있어요. 맥주는 $7에서 $9 사이예요.
유일한 문제는 규모인데, 이건 꽤 심각해요. 한 번에 몇 명밖에 못 들어가는 단칸 바거든요. 단체라면 네다섯 명씩 나눠서 보내거나, 아예 일정에서 빼는 게 좋아요. 열두 명이 우르르 나타나면 이미 안에 있던 모든 사람의 경험을 망치게 되고, 여러분 자신도 마찬가지예요.
시장이 된 부두
다시 동쪽으로 걸어가면 Ferry Building Marketplace (Market Street 끝, Embarcadero)에 닿아요. 매일 07시부터 20시까지 열리고, 입장은 무료지만 상점마다 영업시간이 달라요. 이곳은 해안 전체의 중심축이에요. 버려진 함대를 마침내 삼켜버린 바로 그 인공 매립지와 방파제 위에 서 있으며, 2003년과 2024년 두 차례 복원되었죠.
사람들로 붐비도록 설계된 곳이라, 이 코스에서 열다섯 명 단체가 아무 문제도 일으키지 않는 유일한 지점이에요. 시작점이나 마지막 지점으로 쓰면 되는데, 마지막 지점으로 쓰는 게 더 좋아요. 먹고, 커피를 사고, 만 쪽에 서서 몇 블록 뒤로는 역시 물이었던 풍경을 바라볼 수 있으니까요.
내려가 볼 수 있는 화물선
SS Jeremiah O'Brien (Pier 35, Ferry Building 북쪽 Embarcadero)는 먼저 정정할 게 있어요. 부두 번호를 확인하세요. 대부분의 가이드북과 많은 웹사이트는 아직도 Pier 45라고 적혀 있어요. 이 배는 2020년 Pier 45 화재 이후 옮겨져 지금은 Pier 35에 영구 임대되어 있어요. 매주 사람들이 여전히 엉뚱한 부두로 걸어가곤 하죠.
매일 10시부터 16시까지 개방하고, 티켓은 부두 쪽 매표소에서 팔아요. 성인 입장료는 약 $20이에요. 단체 투어, 개인 대관, 그리고 Fleet Week와 Seamen's Memorial에 맞춰 열리는 연례 만 유람도 모두 가능한데, 유람은 가격이 훨씬 높고 날짜가 몇 달 전에 확정돼요.
여기는 제2차 세계대전 당시의 리버티선이지 골드러시 시대의 배가 아니라는 점, 솔직히 말씀드려요. 그래도 이 배가 의미 있는 이유는 같은 종류 중 마지막으로 완전히 운항 가능한 배이기 때문이고, 엔진룸으로 내려가는 사다리를 타고 가면 묻힌 선체들이 답하지 못하는 질문, 즉 실제 화물선이란 어떤 것인지 알 수 있기 때문이에요. 3단 팽창 증기 기관은 거대하고 기름투성이이며 지금도 돌아가요. 아래는 뜨겁고 사다리는 가파르고 수직이라, 무릎이 안 좋은 분은 부끄러워 말고 갑판에 있어도 괜찮아요.
함대를 잃어버린 박물관
San Francisco Maritime National Historical Park — Maritime Museum (Aquatic Park Bathhouse) (Aquatic Park, Fisherman's Wharf 서쪽 끝)은 무료로 들어갈 수 있고, 수요일부터 일요일까지 10시부터 16시까지 열어요. 건물만으로도 들를 가치가 있는데, 1939년 유선형 모더니즘 양식의 해수욕장 건물로 배 모양이고 내부에는 WPA 벽화가 있어요.
솔직히 말씀드릴 부분은 하루 일정을 이곳 중심으로 짜려는 분들께 중요해요. Hyde Street Pier는 전체 재건축 때문에 폐쇄되었고, 역사적인 함대(Balclutha, Eureka, C.A. Thayer, Hercules, Eppleton Hall)는 북쪽 만 상류의 옛 해군 조선소로 예인되었어요. 그 배들은 토요일과 일요일 12시부터 16시까지 개방하고, 그것도 인력 상황에 따라 달라져요. 올해 부두에서 범선 갑판을 걸어볼 수 있다고 약속하지 마세요. 매번 먼저 확인해야 해요.
박물관 안에서는 복원된 3층 벽화 구역이 10시 30분부터 12시, 14시 30분부터 15시 30분, 두 번의 짧은 시간대에만 열려요. 이 중 하나에 맞춰 도착하지 않으면 건물에서 가장 멋진 방을 놓치게 돼요. 학교나 투어 단체는 미리 전화하는 게 좋아요. 1층은 사람을 쉽게 수용하지만 3층은 그렇지 않아요.
아무도 묻지 않은 난파선들
묻힌 배들은 공학의 산물이에요. Lands End Lookout Visitor Center (Point Lobos, 골든게이트 위 도시 북서쪽 끝)의 난파선들은 날씨의 산물이고요. 방문자 센터는 무료이고 매일 09시부터 17시까지 열며, 예약 없이 들어갈 수 있어요. 카페와 깨끗한 화장실도 있는데, 그 근처에 다른 게 없으니 알아두면 좋아요.
그 아래 해안 산책로에서 썰물 때면 1922년에 침몰한 유조선 Lyman Stewart, 그리고 SS Ohioan, Frank Buck의 뼈대가 수면 위로 드러나요. 이건 전적으로 조수에 달려 있고, 다른 방법이 없어요. 가기 전에 조수표를 확인하고 간조나 마이너스 조수를 노리세요. 만조 때는 해협의 멋진 풍경만 보이고 배는 전혀 안 보여요. 조수를 확인하지 않고 단체를 이곳에 데려가지 말고, 모두를 산책로 위에 있게 하세요. 아래 바위는 미끄럽고, 파도는 해변 파도가 아니며, 이곳에서 목숨을 잃은 사람들도 있어요.
그 난파선들이 왜 생겼는지 알고 싶다면 Fort Point National Historic Site (Presidio, 다리 남쪽 교각 바로 아래)로 이어가세요. 입장은 무료예요. 내부는 대개 금요일부터 월요일까지, 대략 09시나 10시부터 17시까지 열고, 축소 운영 일정상 화요일부터 목요일까지는 닫혀요. 여름에는 개방일이 더 늘어나요. 단체를 데려가기 전에 확인하세요. 문 닫힌 요새는 잠긴 문을 보러 멀리 걸어가는 셈이니까요.
이 요새는 갑자기 지킬 가치가 생긴 항구를 지키기 위해 골드러시 자금으로 1853년에 착공되었어요. 벽돌 위에 서서 빠르게 지나가는 해협과, 틈새로 밀려오는 안개와 쌓여가는 너울을 보면 설명의 나머지 절반을 알게 돼요. 도심 진흙 속에 있던 함대는 운이 좋은 절반이었던 거예요. 많은 배는 골든게이트를 아예 넘지 못했으니까요.
물 위에서
Alcatraz Island (Alcatraz City Cruises)(Embarcadero의 Pier 33에서 출발)는 유일한 공식 운영사이고, 많은 비공식 판매업자들이 그렇지 않은 듯 암시하기 때문에 여기서 다시 강조할 가치가 있어요. 티켓은 90일 전에 풀리고 매진돼요. 주간 투어는 성인 약 $45, 야간 투어는 $50~$55, 비하인드 더 신 버전은 $70~$95예요. 단체는 City Experiences에서 별도로 처리하며 여름에는 몇 달 전에 예약해야 해요.
이곳이 이 코스에 들어가는 이유는 감옥과 전혀 상관없는 두 가지예요. 나중에 Old Ship Saloon이 된 Arkansas 호가 처음으로 이 섬 앞 바위에 좌초했어요. 그리고 이 섬에는 서부 해안 최초의 등대가 있는데, 바로 이 모든 일을 일으킨 교통량을 위해 불을 밝혔죠.
날짜가 맞는다면 이 중 최고의 들러리는 Call of the Sea — brigantine Matthew Turner(베이 북쪽의 Bay Model 부두에서 출항하며, 도시에서 페리와 짧은 도보 거리)예요. 전통 방식으로 반대편 해안에서 지어 2017년에 진수한 목조 범선이에요. 공개 일몰 항해와 테마 항해는 정해진 금요일과 주말에 운영하며, 2시간 30분 기준 성인 약 $99, 12세 미만 $49예요. 이 비영리 단체는 개인 및 학교 전세도 운영하는데, 8명이 넘는 단체라면 이쪽이 맞아요.
항해는 날짜가 정해져 있으니 하루 일정을 짜기 전에 캘린더를 확인하세요. 그리고 지금 Financial District 아래에 있는 선체들이 생계를 위해 무엇을 했는지 느낄 수 있는 유일한 방법이에요. 기울어짐, 소음, 엔진 이전에 화물을 옮기는 데 들어간 엄청난 양의 밧줄과 노동까지요. 그걸 30분만 체험하면 어떤 안내판보다도 버려짐을 잘 설명해 줘요.
붐이 시작된 곳에서 식사하기
Tadich Grill(Financial District, California Street)에서 마무리하세요. 1849년 Long Wharf에서 커피와 구운 생선을 파는 천막으로 시작해, 곧 버려질 배들의 선원들에게 음식을 제공했어요. 캘리포니아에서 가장 오래 연속 운영된 식당이며 위의 모든 것의 직계 요리 후손이에요.
이제 예약을 받는데, 이건 새로운 방식이고 피크 시간대에는 이용할 만해요. 부스는 소규모 단체에 맞고 더 큰 일행은 미리 준비해야 하며, 현지식은 여전히 걸어 들어가 카운터에 앉는 거예요. 회전이 빠르고 웨이터들이 할 말이 많거든요. 메인 요리는 대략 $30~$55예요. 구운 생선을 담백하게 주문하세요. 주방은 천막 시절부터 해온 일을 할 때 가장 빛나요.
실용 정보
도심 핵심 지역(레드우드, 조폐국 박물관, 살룬, Tadich, Ferry Building)은 평지 2킬로미터이고 들러 가며 약 3시간이 걸려요. Montgomery Street 역이 한가운데에 있어요. Embarcadero 쪽 끝은 자체 역과 역사적인 F-line 노면전차가 다니는데, 느리고 정겨우며 Pier 33과 Pier 35까지 가기엔 좋아요. Powell-Hyde 케이블카는 Maritime Museum을 위해 Aquatic Park에 내려줘요. Lands End와 Fort Point는 도시의 서로 다른 쪽에 있는 별도의 반나절 일정이고, 각각 Geary 버스와 Presidio 노선으로 가는 게 최선이에요.
돈에 관해서: 여기서 진짜 무료인 건 모두 무료예요. 레드우드 공원, 조폐국 박물관, Maritime Museum, Lands End, Fort Point, 그리고 Ferry Building에 들어가는 것까지요. Liberty ship에 약 $20, 섬에 $45 이상, 공개 항해에 $99, 술과 함께하는 저녁에 1인당 $50~$80을 예산으로 잡으세요. 카드는 작은 살룬을 포함해 어디서나 돼요. 현금은 팁을 위한 예의일 뿐 필수는 아니에요.
시간에 관해서: Lands End 전에 조석표를, 대형 범선 전에 캘린더를, Liberty ship 전에 부두 번호를 확인하세요. 섬은 90일 전에 예약하고요. 월요일부터 수요일까지 도심에서 무언가를 계획하는 건 피하세요. 조폐국 박물관과 Maritime Museum이 그 기간 중 적어도 일부는 문을 닫거든요.
숙소에 관해서: Financial District와 Jackson Square는 묻힌 선단 바로 위에 자리하고 주말에는 텅 비어서 요금이 낮아지고 거리가 조용해져요. 부두 쪽은 더 붐비고 가족에게 더 좋아요. 베이스를 정하기 전에 샌프란시스코 호텔 검색에서 양쪽을 비교하고, 어느 쪽에서 출발할지에 따라 무게를 두세요.
